赛道绅士,深度剖析真实的英国Alcon刹车

  Alcon是一家专业生产刹车系统和离合器的英国公司,由工程师和赛车手John Moore于1984年创立,总部设于英国中部城市斯塔褔德郡(STAFFORDSHIRE)。将近四十年的时间里,Alcon一直都致力于打造性能卓越的赛用级产品,备受世界各大顶尖车队的青睐。凭借着出色的产品力,Alcon早已在全球各大赛事中名声显赫,成为了世界著名的高性能品牌。

  说起Alcon,就不得不提奥迪的传奇赛车Quattro S1。在Alcon诞生之前,Quattro S1就已经称霸了1981年和1982年的WRC赛场,几乎所有参赛车队都想击败奥迪。于是FIA(国际汽联)在1983年开设了让人热血沸腾又毛骨悚然的竞赛级别——B组(Group B),这个组别几乎取消了对参赛车辆改装的一切限制,也造就了奥迪Quattro S1、标致205 T16 Evo2,福特RS200和蓝旗亚Delta S4这些举世闻名的“陆地猛兽”。

  而就在B组成立的同时,在Alcon创始人的努力下,才刚成立不久的Alcon拿下了奥迪运动部的合同,为出征B组的Quattro S1赛车提供刹车系统,出道即巅峰。帮助Quattro S1赛车成就历史之后,Alcon也积累了不小的名气,客户越来越多,企业越做越大,一步一步成长为全球著名的高性能品牌。

  在欧洲,几乎所有著名的赛事都有Alcon的身影。Alcon曾是本田F1车队的长期合作伙伴,同时也为多支F1车队提供刹车和离合方案。在和F1同一级别的FE(电动方程式)赛事中

  Alcon从2014年至今都是赛事指定刹车系统供应商。除了顶级方程式之外,Alcon也为F3、F4和雷诺方程式等初阶方程式供应刹车产品。同时,Alcon也是FIA GT(世界超级跑车锦标赛)、勒芒24小时耐力赛、WRC(世界拉力锦标赛)和Rallycross(场地拉力赛)等各大顶级赛事的刹车供应商。是阿斯顿马丁车队,宾利车队,迈凯轮车队和捷豹车队的御用刹车品牌。

  在美洲,Alcon服务于“美国F1”INDYCAR(印地赛车)、最受欢迎的NASCAR(纳斯卡赛车)和派克峰爬山赛里的多支车队。在大洋洲,澳洲V8超级房车赛指定Alcon为唯一刹车系统供货商。在亚洲,Alcon在日本本土最高级别赛事GT 500中获得多支车队选用;在中国,Alcon是中国最高等级房车赛事CTCC的指定刹车供应商。

  除了给赛车提供刹车系统之外,Alcon也为多个汽车品牌提供原厂刹车系统。包括阿斯顿·马丁、宾利、奥迪、路虎、捷豹和巴博斯等著名品牌都和Alcon有密切的合作关系。

  讲完了“又臭又长”的赛车发家史,我们来聊下Alcon进入中国的历程。Alcon的亚洲总代中国格时图赛车配件中心(GUSTO)是国内最专业的赛车配件供应商,同时也是CTCC中国房车锦标赛的指定供应商,而Alcon也因此成为了CTCC超级杯的指定刹车品牌。凭借着出色的性能,Alcon收获了优秀的口碑和反馈,格时图决定将这个品牌带入民用市场。

  因为赛车在国内受众不多,Alcon的重心也一直都在赛用市场,所以Alcon在民用市场的知名度一直不高,再加上早年格时图并没有进行本土化的开发,导致很多国内的车型无法适配Alcon的产品,所以很长时间里,Alcon都是非常高冷的高端品牌。随着国内汽车文化的蓬勃发展,格时图开始联手国内专业刹车方案供应商——车质汇,开发更多民用车型的合头桥位,凭借精湛的工艺水平,优秀的质量表现和精确的安装数据,顺利取得Alcon官方认证和官方授权。

  格时图与车质汇也借此展开深度合作,推出了众多符合不同定位和用户需求的刹车套件方案,Alcon在国内的知名度也因此水涨船高,越来越多的车主开始了解并选择Alcon。近几年新能源车型在国内开始了井喷式发展,在格时图和车质汇的努力下,Alcon也紧跟新能源大潮,积极适配国内外各大品牌新能源车型,为更多车主提供合适的刹车升级方案。

  Alcon的刹车产品有非常多的型号,目前在国内销售的型号主要有:CAR97、CAR97+/CAR98+、CAR89/CAR68、TA6/TA4和RC6/RC4。

  CAR 97是Alcon经典的民用六活塞卡钳,售价亲民,高性价比。卡钳采用一体式铸造设计,工艺上乘,结构可靠的同时,重量也仅有3.55kg,渐进式大中小活塞的排布设计,在保证充足性能的同时,还带来了更加优秀的脚感,可对应直径343mm至380mm刹车碟使用,适合大多数中型车和SUV选用。同系列的CAR98四活塞卡钳在国内已经缺货。

  CAR97+和CAR98+是CAR97和98的升级版,分别对应六活塞和四活塞,外形上除了LOGO之外几乎没有区别,是Alcon的性价比之王。CAR97+/98+最大的特点就是轻量化和稳定性,在延续CAR97/98脚感线性优势的同时,卡钳本体升级为全新铝材,重量进一步减轻,CAR97+重量仅为3.05kg,CAR98+重量仅为2.95kg;活塞升级为钢制竞技散热活塞,在连续制动情况下表现更稳定;内部细节上进行优化设计,可搭配范围更广的刹车碟。

  CAR89(六活塞)和CAR68(四活塞)可以说是Alcon在国内的明星型号,作为CTCC超级杯赛车的御用卡钳,早已服役多年,久经赛道考验。CAR89/68采用分体锻造工艺,轻量化设计,标配耐高温不锈钢活塞和耐高温隔热涂层,油封同样采用耐高温材料制成,性能卓越,稳定性超强,适合大部分高性能车、跑车和赛车升级选用。

  Alcon TA系列全称为“TransAm”,起源于北美的跨美轿车锦标赛(Trans-American Sedan Championship),后来逐渐应用在GT 1赛车和其他赛事中。TA系列定位竞技卡钳,是CAR89/68的升级版,对轻量化和散热有着近乎偏执的追求,采用高强度双片锻造工艺,卡钳本体拥有特殊的散热设计,特制的不锈钢散热活塞有氮化钛低摩擦镀层,在具备高效散热性能的同时,还能在高温状态下降低制动所需要的压力,在竞技场景中拥有更优秀的刹车稳定性。值得一提的是,TA6+作为前刹最小可以匹配17寸的轮毂,TA4+则可作为小型赛车的前刹或者是GT 1级别赛车的后刹使用。

  Alcon RC系列在2017年发布,作为全新的民用系列卡钳,RC系列在造型上实现了巨大的突破,浑圆流线的时尚造型甚至让它被誉为刹车界的吴彦祖,光靠颜值就吸粉无数。明明可以“靠颜吃饭”,但RC偏偏还有出色的实力,分体锻造工艺,内置油管设计,渐进式活塞布局,不锈钢耐高温活塞,更大的刹车盘接触面积,源自F1赛车的高温密封材料等诸多技术都得到了保留或者升级,这也让RC6和RC4拥有赛道级的散热和制动性能,同时依然可以提供出色的脚感,适合各类高性能车和大型车升级选用。

  除了以上几款主销型号之外,Alcon还有很多其他赛用型号,比如专用于GT及原型车的CAR95,长距离越野拉力赛车的CAR12,和专为R5及RallyCross拉力赛车设计的CAR23,拉力赛场地赛适用的CRB332(适用15寸轮毂)等等,如果有需要,这些产品同样可以在国内订购。


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